由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定子、转子相互磨擦(俗称扫膛)引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从面造成绕组匝间短路引起的烧毁，常见的轴承损坏一般由下列原因造成：①轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖、轴承座与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。这两种现象均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。②轴承运行时因微小刚性物质造成轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。③由于电机本体运行温升过高，且轴承补充加油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。

尽管评估电机绝缘系统的方法有很多，但是绝缘电阻（IR）测试仍然是确定是否应将电机从服务中移除或投入使用的有用工具。在进行测试和评估结果时，请考虑以下六个技巧。

1.放电以确保安全性和准确性。在进行IR测试之前和之后，将绕组接地。一个好的经验法则是将绕组接地15分钟或测试时间的四倍，以较大者为准。

2.绕组配置以进行测试。如果可能，请分别隔离和测试每个相，并将未测试的两个相接地。这样可以测试相间绝缘以及接地绝缘。

3.记录重要的测试条件。记录环境温度，相对湿度，，绕组温度，使用时间，测试电压和连接布置。

4.简单的测试程序。在适当的电压下对绕组通电一分钟，然后将表2的KT乘以将测得的IR值校正为40°C。大多数现代绝缘材料都属于“热固性”类别。如果您知道绕组是沥青或虫胶云母系统的旧绕组，请使用“热塑性”值。

润滑脂的填充量，以填充轴承和轴承壳体空间的1/3到1/2为宜。若加脂过多，轴承在工作时会过热。会使脂变质恶化或软化。高速时仅填充至1/3或更少。当转速很低时，为防止外部异物进入轴承内，可以填满壳体空间。

一般电机使用的是钙—钠基润滑脂ZGN—1，干热带湿热带用润滑脂牌号为3锂基润滑脂。我厂现在使用的是二硫化钼复合锂基润滑脂。 原则上，牌号不同的润滑脂不能混合。若必须更换牌号相异的润滑脂时，应把轴承内原有的润滑脂全部清除后，在注入新的润滑脂。