对于油冷电机油，既要满足传动系统润滑，又要满足电机定子冷却。需要考虑铜腐、漆包线等材料兼容性，齿轮抗点蚀抗磨损抗胶合性能，离合器同步器等各种摩擦性能。比传统变速器油和单纯油冷电机要求更加苛刻。日本捷客斯、荷兰壳牌等大型油品供应商已经针对现在新能源三合一油冷一体化电驱动开发油。目合一减速箱用油，有专门开发的高速减速箱用油，如嘉实多、壳牌、福斯都有。也有在原自动变速器ATF油基础稍作改进，如德士龙6，龙蟠ATF330。

在这类故障电机的解剖过程中可以发现至少有以下一种表象：轴承或缺油的干磨状态；润滑脂发生变黑、结块；轴承已发生明显的机械性或电腐蚀损伤。出现该类问题的电机，在故障的初期都会表现为轴承杂音。因发生故障的对象明确，人们大概率会将该问题归结为轴承的质量问题，而天然地忽略了润滑脂及其关联因素的影响。轴承系统的设计是决定电机能否驱动设备可靠运行的关键环节。对于内外圈可分离的圆柱滚子轴承，特别是在定位端控制不好的情况下，会出现一定幅度的轴向窜动。有时电机轴窜动频次和力度恰好达到类似振动筛的水平，导致轴承内的润滑脂持续往某一方向运动，于是在轴承旋转过程中的离心作用下，油脂不断从轴承内腔甩出。实际检查过程发现，对于轴承系统中空腔较大的情况，对于被甩出的油脂没有较好的约束，终不能起到润滑效果，还会阻碍轴承系统的散热。

润滑脂是电机轴承润滑的重要组成，在使用过程中应按照电机及其使用工况科学地选择和使用。润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂等三部分构成，因此与润滑油一样，润滑脂也存在相容性问题。

如果润滑脂不相容，会导致锥入度增加，剪切安定性降低，轴承润滑质量下降。为避免润滑脂的混用，应注意以下几点：、润滑管理规定中应明确禁止不同类型润滑脂不得混用；即使是同一类型但来自不同厂家的也应慎重混用。第二、为避免润滑脂混用问题，应在明确标识润滑脂的类型、加注量等信息。同时明显标识不同用途的润滑脂，避免误用。第三、有些特殊情况不得不混用时，应严格按照标准测试两种不同润滑脂的相容性。